一本老相册，装满八千里路云和月

2023-02-06 15:47:01 46

摘要：一一本老相册，装满八千里路云和月立青把岁月的年轮写成文字，把难忘的瞬间拍成照片，是否就能留住时光？原人民铁道报首席记者罗朝清的家里，珍藏着一本面目沧桑、堪称古董的相册，这本相册距今已经30年了。这本足有三、四斤重的相册，记录了30年前他与年...

一一本老相册，装满八千里路云和月

立青

把岁月的年轮写成文字，把难忘的瞬间拍成照片，是否就能留住时光？原人民铁道报首席记者罗朝清的家里，珍藏着一本面目沧桑、堪称古董的相册，这本相册距今已经30年了。

这本足有三、四斤重的相册，记录了30年前他与年轻的同事杨剑波一道，历时7个月，从连云港出发，沿陇海、兰新铁路西行，途径江苏，安徽，河南，陕西，甘肃，新疆6个省区，行程4130多公里至阿拉山口，在中国新闻史和铁路发展史上创下了徒步横穿中国采访亚欧大陆桥（中国境内）的壮举。

从黄海之滨的连云港到新疆与哈萨克斯坦接壤的阿拉山口，一共有四百多个大大小小的火车站，罗朝清在经过的每一个火车站都拍下一张以车站为背景的照片，如今，随着铁路建设的飞速发展，许多火车站已不复存在，老相册却一直保留着他们30年前的印记和故事。

壮别桥头堡，不辱使命赴征程

1990年9月2日，我国兰新铁路西段与原苏联土西铁路接轨，标志着东起我国连云港，西至荷兰鹿特丹全长11095公里的横贯亚欧大陆的第二座大陆桥全线贯通！第二座亚欧大陆桥的贯通投产引起了国内外的巨大反响。如何让社会各界更加了解这座大陆桥，人民铁道报社决定通过徒步采访的形式宣传这座大陆桥，徒步采访的使命落在了当年47岁的罗朝清和28岁的杨剑波身上。

1991年11月1日上午，秋高气爽，艳阳高照，在连云港铁路零公里处的集装箱码头举行了隆重的启程仪式。连云港市，连云港港，人民铁道报社和徐州铁路分局的领导以及二位记者的夫人为他们送行。在徒步采访启程仪式上，罗朝清说：“为达使命我们已做好充足的思想准备，四千多公里的征程中，有千里戈壁，百里风区，但我们义无反顾，一息尚存，绝不停步！”11点01分，罗朝清、杨剑波接过他们夫人递过来的手杖，开始了八千里路云和月的艰难跋涉。

温暖湿润的暖风刚送走罗杨，隆冬季节的寒风已迎面相迎。徒步采访并不像人们想象的那么轻松。还未走到100公里，两人就进入了疲劳期，全身关节几乎没有一处不疼，两条腿就像灌了铅一样沉重。杨剑波第一天脚上就磨出了血泡，直到阿拉山口，血泡不断，号称年轻时吃过苦的罗朝清也变得一瘸一拐了。然而有坚定意志的驱使，一到宿营地就马不停蹄地开展采访，回来后还要把稿子写出来，按时向报社发回一篇600字左右的见闻式报道。

一张张照片就是一个个故事。

这张是雪里行军情更迫，是行进在风雪交加的八百里秦川遇到了三十多年未有过的大雪，他们每天背包里都装着三四双袜子，一双湿透了接着换上另一双。

这里是穿越崇山峻岭的宝（鸡）天（水）段隧道群。短短153公里就有140座隧道和桥梁，铁路沿渭水而建，隧道也都是弯曲的，二三百米的隧道往往伸手不见五指。宝天段是电力机车牵引，车速快，在隧道里行走极不安全。1992年1月12日，在85号一座700多米的大隧道里，走在前面的同志大声呼喊：有车！恰恰这时罗朝清的手电筒没电了，他来不及寻找避车洞，情急之下只好跳到钢轨左侧，双手抱头，全身紧贴洞壁，才躲过一劫。

这里是海拔2930米的乌鞘岭，是兰新铁路的最高点。途经时，正值一年最冷的天气。气温降到零下二三十度。因为高寒，还要踏雪爬坡，使他们心跳加剧，呼吸急促，两腿发软。这是一场人与大自然的较量，凭着顽强的意志和坚定的信念，终于将乌鞘岭踩到脚下。

瞧！这张拄着手杖奋力前行的，是在让人闻风丧胆的百里风区，这里流传着一首令人胆寒的民谣；一年一场风，从春刮到冬，天上无飞鸟，地上石头跑。愤怒的风像无情的鞭子，抽打着胆敢藐视大自然的勇士，罗杨两人每迈出一步都要付出巨大的努力，但他们依然顽强的向前挺进。“12公里的路，比平时走三十公里都累，如果不是亲身经历，我们怎么也想象不到。”这是小杨的感慨。如果不是照片记录下当时这些珍贵的资料，不是亲身经历，怎会有人知道这些感人至深的故事。

双肩负重任，重笔浓彩写春秋

罗杨二位记者从踏上徒步采访亚欧大陆桥的第一天起，就像战士进入阵地一样，除了走路，就是挖空心思，全力以赴地寻觅采访的素材，精心撰写每一篇新闻稿件。人民铁道报在一版开辟了一个《亚欧大陆桥徒步采访实录》的专栏，专门刊登二位记者发回的稿件。

全程共走了212天，二位记者共向报社发回了100多篇新闻稿和内参，拍了4000余幅照片，其中光为专栏写的采访实录就有92篇，当时人民铁道报是周三刊，每期都没有缺过。当时没有电脑和手机这样现代化的通讯设备，写出的稿子要通过车站的铁路长途电话一个字一个字的念，报社有专人负责收集，一篇短短的新闻稿处理完，往往已经到凌晨了。

在这上百篇稿件中，大量的是赞美沿线职工的感人事迹和奉献精神。特别是在荒无人烟的千里大戈壁上为铁路安全畅通那种无怨无悔的坚守；还有就是介绍沿线一些单位和个人的先进经验；还有一些是反映沿线政府、厂矿企业以及铁路职工的诉求与问题，为他们鼓与呼。功夫不负有心人，其中《英雄桥头爱民曲》和《向百里风区挺进》两篇还被全国产业报评为当年的好新闻一等奖。

因为每篇报道都是记者亲眼所见，亲耳所闻，亲身经历，所以亲切感人，读者特别爱看。整个徒步采访期间，由于每期都有一篇采访实录，成为当年人民铁道报收看率最高的一段时间。

徒步接地气，情满征途皆知音

罗杨两位记者徒步采访的行动受到沿线铁路职工的亲切关注，也打动了许多职工的心。徐州列车段58岁的路风办主任余学仁，特意坐火车经过9个区间赶到黄口站看望他们，还带了一些常备药品。在送他们继续上路时，满头白发的老余老泪纵横。荥阳站党支部书记杨心安把二位记者请到家里，特意让夫人做了烙饼和小米粥，让久离家的二位记者感到回到家的温馨。吃饭间，老杨告诉二位记者，他听说二位记者开始徒步采访的消息后，特意买了一张中国大地图挂在墙上，每天都要在地图上寻觅记者的足迹。

当行至陇海线1000公里处时，天正下着大雪，西安工务段宣传科长徐殿臣从手提包里取出两件背后印着“亚欧大陆桥徒步采访”和胸前印着“1000KM处纪念”红字的黄色防护背心赠送给他们。别小看这两件礼物，一个叫刘景山的小伙子不到凌晨1点从西安坐火车，在渭南下车后花了15元雇了一辆机动三轮赶到赤水站，然后冒着雪又步行4公里才送到这里。

在西安分局武功车务段，党办主任邓海安接到要陪同记者徒步采访的任务后，为了增强体力，丢下摩托车和自行车，每天步行十几公里上下班，还把全段管内各车站的情况以及沿途的经济、文化、历史、民间传说、旅游资料汇编成册，为记者采访提供了极大方便。

在武威分局武威车辆段，有两个青年工人，一个叫陈国强，一个叫强科，从记者出发的第一天起他俩就密切关注。1992年2月8日，正值大年初五，两人放弃了节日休息，制作了一幅写着“顶风冒寒几多辛，心牵魂挂亚欧情；学生一片诚挚心，愿跟老师千里行”的大红横幅，专程由武威南赶到达柴沟迎接记者。在武威记者休整的短短三天里，他俩一下班就跑到记者住处，虚心请教新闻写作的技巧，并陪同记者从武威南走到金昌。

走出河西走廊，便进入了千里茫茫的戈壁。戈壁的荒凉令人生畏，可戈壁人的热情和真挚令人难以忘怀。

进入乌鲁木齐局的第一站是疏勒河站，在站台上，在出站口，数百名职工、家属和少年儿童欢迎两位从远道徒步而来的记者。铁路小学的孩子们组成的军乐队鼓乐齐鸣，两名少先队员为两位记者又是献花又是献上红领巾。在著名的瓜果之乡鄯善，从进站信号机到站台，近千名职工和家属排成几百米长的人廊欢迎二位记者的到来。车站前广场，先是由鄯善车务段50名职工组成的锣鼓队表演威风锣鼓，接着由家属组成的秧歌队、旱船队、高跷队悉数登场。走在高跷队最前头身穿黑色戏装的白胡子“老头”，动作潇洒，表情幽默，竟是一位年已花甲的老大娘。她叫张月英，已经38年没有表演高跷了，听说徒步采访亚欧大陆桥的记者到鄯善，主动找到地区工会的领导，说什么也要当场献艺。

在柳园，在哈密，在吐鲁番，几乎每个站区的人们都用不同的方式表达对徒步采访的二位记者的欢迎之情。在哈密，机务段家属委员会的大婶大嫂还把记者请到家里作客，把她们亲手一针一线绣着“徒步亚欧桥，戈壁情意深”字样的鞋垫和针线包送给记者。

没有比人更高的山，也没有比脚更长的路。越千里戈壁，闯百里风区，过吐鲁番火洲，5月30日上午11点，历时整整212天，二位记者终于到达国门阿拉山口。阿拉山口火车站人山人海，以从未有过的热情迎接从黄海之滨沿铁路徒步而来的壮士。为一睹二位中国记者的风采，哈萨克斯坦铁路代表团全体成员特意推迟了回国的时间，加入到欢迎的队伍当中。团长奥马洛夫握着二位记者的手连声称赞：“中国记者了不起！了不起！”专程赶到阿拉山口迎接二位记者的乌鲁木齐铁路局局长吴昌元在二位记者胜利到达阿拉山口的欢迎会上感慨的说：“人民需要这样的记者，时代需要这样的记者，生活需要这样的记者。”

罗朝清、杨剑波以顽强的毅力出色完成了亚欧大陆桥的徒步采访任务，为中国新闻史书写了辉煌的一页。正如半年前的1991年12月27日，参加完西（安）延（安）铁路通车典礼的铁道部部长李森茂在西安接见罗、杨二位记者时所说：“你们做了一件很有意义的事情。”